Les modules solaires anti-éblouissement produisaient autrefois moins d'énergie et étaient moins rentables

Les cellules à contact arrière compensent la majeure partie de la perte de rendement liée au verre gravé ; obtenir une autorisation pour un site sensible à l'éblouissement ne signifie donc plus accepter un système moins performant.

Une entreprise située près d'une piste d'aéroport ou d'un corridor de transport est confrontée à la même contrainte lorsqu'elle envisage l'énergie solaire. Le projet doit obtenir une validation concernant l'éblouissement avant d'être autorisé, et le verre anti-reflet est la solution pour y parvenir. La question suivante est celle du coût de ce verre en termes de rendement. Le propriétaire qui évalue l'investissement a besoin de cette réponse, tout comme l'entreprise générale (EPC) qui conçoit et construit le système lors de l'établissement du devis. Pendant des années, ce coût était quantifiable. Le verre texturé disperse la réflexion qui préoccupe les autorités de sécurité, mais une partie de la lumière nécessaire aux cellules est également dispersée. Un panneau anti-reflet produisait donc moins qu'un panneau standard, allongeant ainsi la période de retour sur investissement. Obtenir le permis signifiait accepter un système au rendement inférieur.

LONGi a conçu le Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro pour que ce compromis ne soit plus nécessaire. Le module conserve une surface en verre anti-reflet texturé et gravé chimiquement qui disperse la lumière réfléchie et contrôle l'éblouissement, tout en l'associant à des cellules à contact arrière HPBC 2.0 qui récupèrent la majeure partie du rendement que le verre coûtait auparavant. Cela élimine la perte de production autrefois associée aux verres anti-reflets sur les sites sensibles, ainsi que l'objection qui bloquait ces projets lors de l'estimation du rendement.

Le verre texturé contrôle l'éblouissement en dispersant la lumière réfléchie, mais une partie de cette lumière n'atteint jamais les cellules.

Un module conventionnel utilise un verre lisse qui laisse passer la majeure partie de la lumière incidente vers les cellules, mais en réfléchit également une partie sous forme de faisceau spéculaire. Ce faisceau est précisément l'éblouissement qui préoccupe les autorités de sécurité. Le verre anti-reflet possède une texture qui fragmente cette réflexion dans de nombreuses directions plutôt que de la concentrer en un seul faisceau puissant ; c'est pourquoi une surface texturée est la méthode établie pour réduire la réflexion spéculaire. La même texture qui diffuse la réflexion vers l'extérieur disperse également une partie de la lumière utile avant qu'elle n'atteigne les cellules. Par conséquent, les anciens modules anti-reflets affichaient un rendement inférieur à celui des panneaux à verre lisse de même puissance nominale. Sur une grande toiture commerciale, cet écart se répercutait directement sur l'estimation du rendement et le calcul de rentabilité.

Les cellules à contact arrière déplacent le câblage vers l'arrière, permettant à toute la face avant de la cellule d'absorber la lumière.

Dans une cellule standard, de fines bandes de contact métalliques parcourent la surface avant pour transporter le courant, faisant obstacle à la lumière incidente et ombrageant une petite partie de chaque cellule. La technologie HPBC 2.0 déplace tous ces contacts électriques vers l'arrière. La face avant de la cellule est alors libre de capter la lumière sur toute sa surface, sans aucun élément projetant d'ombre. La zone ainsi récupérée compense la lumière dispersée par le verre gravé. Le verre remplit toujours sa fonction anti-éblouissement, et la conception de la cellule restitue la majeure partie de la puissance que le verre aurait autrement coûté.

Le modèle Anti-Glare Pro de 66 cellules affiche une puissance de 640 à 665 W, ce qui sert de base à la tarification du projet.

Le Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro de 66 cellules affiche une puissance de 640 à 665 W avec un rendement de 23,69 à 24,62 % sur ses six paliers de puissance grâce à la technologie de cellule HPBC 2.0 ; ce sont ces chiffres qui servent de base à la tarification des projets commerciaux et industriels. Le format 66 cellules est destiné aux toitures commerciales et industrielles, tandis qu'un format 54 cellules couvre les projets commerciaux et résidentiels. Le module 54 cellules est également disponible en version entièrement noire (full black).

Le résultat concernant l'éblouissement est accompagné de chiffres qu'un examinateur peut comparer à une référence connue.

La raison pour laquelle un client a besoin d'un système anti-reflet est avant tout l'obtention du permis ; le verre doit donc faire plus que réduire le reflet visible. Il doit fournir des preuves qu'un examinateur pourra valider. Aucune norme internationale ne couvre l'éblouissement des systèmes photovoltaïques extérieurs, c'est pourquoi TÜV Rheinland l'évalue selon sa propre spécification de test, 2 PfG 3146, qui applique la méthode d'éblouissement diurne de la norme de bâtiment EN 17037, combinée à la limite de luminance aéroportuaire de la spécification européenne de conception des aérodromes CS-ADR-DSN. La norme EN 17037 a été rédigée pour évaluer la lumière du jour et l'éblouissement à l'intérieur des bâtiments ; elle fournit ici la probabilité d'éblouissement diurne (Daylight Glare Probability), un score indiquant la probabilité qu'une source lumineuse cause une gêne visuelle. Le Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro est certifié par TÜV Rheinland en classe AAA, la bande imperceptible, selon la spécification de résistance à l'éblouissement 2 PfG 3146, certificat AK 50715883 0001. Lors des tests de TÜV Rheinland, le module a enregistré une probabilité d'éblouissement diurne de 0,29, en dessous du seuil d'imperceptibilité de 0,35 fixé par la norme EN 17037, et une luminance d'éblouissement maximale de 2 480 cd/m², validant ainsi la limite de 20 000 cd/m² imposée par la norme CS-ADR-DSN.

Une réflectivité totale de 0,9 % fournit au dossier de permis un second chiffre indépendant.

La réflectivité totale a été mesurée séparément à environ 0,9 % dans des conditions de laboratoire définies, contre environ 2,9 % pour une structure de module conventionnelle, par un laboratoire OTM certifié SAC à Singapour. La réflectivité totale décrit la quantité de lumière qu'une surface renvoie au total, éblouissement inclus ; un chiffre plus bas signifie donc moins de lumière renvoyée dans toutes les directions. Ces deux résultats proviennent de deux laboratoires différents et de deux méthodes distinctes, ce qui permet à l'autorité de contrôle de disposer d'une référence vérifiable plutôt que de se baser uniquement sur les déclarations du fabricant.

Rendre un site sensible à l'éblouissement conforme ne signifie plus accepter un système au rendement inférieur.

En réunissant ces deux aspects, la décision devient plus simple tant pour le propriétaire que pour l'installateur. Une entreprise qui couvre un toit situé près d'un aéroport ou d'un corridor de transport n'a plus à choisir entre réussir l'étude d'éblouissement et exploiter le site à pleine capacité. L'installation est soumise à l'examen avec un résultat documenté au niveau du module que l'autorité peut vérifier, et elle produit dans la plage indiquée par sa propre fiche technique, de sorte que le rendement calculé par le propriétaire correspond étroitement au rendement réel du toit. Un entrepreneur EPC qui recommande cette solution n'a plus à répondre en priorité aux objections concernant le rendement. L'évaluation spécifique au site relève toujours de l'autorité nationale de l'aviation ou des routes, et aucun test de module ne peut s'y substituer. Ce que le résultat documenté apporte, c'est un point de départ vérifié pour cette évaluation, ce qui réduit le risque de mesures correctives une fois les panneaux installés sur le toit.