Antireflexní solární moduly dříve vyráběly méně energie a jejich návratnost byla pomalejší

Články se zadními kontakty kompenzují většinu ztrát výkonu způsobených leptaným skleněným povrchem, takže získání povolení v lokalitách s omezením odlesků už neznamená nutnost smířit se s méně výkonným systémem.

Podniky se střechami v blízkosti letištních drah nebo dopravních koridorů čelí při zvažování solární energie stejné podmínce. Aby mohlo být solární pole povoleno, musí projít posouzením odlesků, k čemuž je nezbytné antireflexní sklo. Další otázkou je, jaký vliv má toto sklo na výkon. Majitel, který investici zvažuje, potřebuje znát odpověď, stejně jako dodavatel EPC, který systém navrhuje a staví, při tvorbě cenové nabídky. Po léta byly tyto ztráty měřitelné. Texturované sklo rozptyluje odrazy, které znepokojují bezpečnostní auditory, ale zároveň s tím rozptyluje i část světla, které články potřebují k výrobě energie. Antireflexní pole tak generovalo méně elektřiny než standardní systém a doba návratnosti se prodlužovala. Získání povolení znamenalo přijmout systém s nižším výnosem.

Společnost LONGi navrhla modul Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro tak, aby tento kompromis již neplatil. Modul využívá texturovaný, chemicky leptaný antireflexní povrch, který rozptyluje odražené světlo a eliminuje oslnění, a kombinuje jej s články HPBC 2.0 se zadními kontakty, které kompenzují většinu ztrát výkonu, jež dříve leptané sklo způsobovalo. Tím se eliminuje většina ztrát výnosu, které antireflexní sklo v lokalitách citlivých na odlesky dříve přinášelo, a spolu s nimi i námitky, které tyto projekty často zastavovaly již ve fázi odhadu výnosů.

Texturované sklo omezuje oslnění rozptylem odraženého světla, přičemž část tohoto světla nikdy nedopadne na články.

Konvenční moduly používají hladké sklo, které propouští většinu dopadajícího světla k článkům, ale zároveň část odráží jako jediný zrcadlový paprsek. Právě tento paprsek představuje oslnění, které dělá starosti bezpečnostním auditorům. Antireflexní sklo má texturu, která tento odraz rozbíjí do mnoha slabších směrů namísto jednoho silného, což je důvod, proč je texturovaný povrch osvědčeným způsobem redukce zrcadlových odrazů. Stejná textura, která rozptyluje odraz směrem ven, však rozptyluje i část užitečného světla dříve, než dosáhne článků. Proto dřívější antireflexní moduly vykazovaly nižší výkon než panely s hladkým sklem o stejném jmenovitém výkonu. Na velkých komerčních střechách se tento rozdíl přímo promítal do odhadu výnosů a výpočtu návratnosti.

Články se zadními kontakty přesouvají kabeláž z přední strany, takže celá plocha článku může absorbovat světlo.

U standardního článku vedou přes přední stranu tenké kovové kontaktní prstence, které přenášejí proud a stíní malou část každého článku, čímž brání průchodu světla. Technologie HPBC 2.0 přesouvá všechny tyto elektrické kontakty na zadní stranu. Přední strana článku je tak volná pro absorpci světla po celé své ploše, aniž by na ní cokoli vrhalo stín. Tato získaná plocha kompenzuje světlo, které leptané sklo rozptyluje. Sklo stále plní svou funkci při potlačení odlesků a konstrukce článku vrací většinu výkonu, o který by jinak systém kvůli sklu přišel.

66článkový modul Anti-Glare Pro dosahuje výkonu 640 až 665 W, což je hodnota, ze které se vychází při oceňování projektu.

66článkový modul Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro dosahuje výkonu 640 až 665 W při účinnosti 23,69 až 24,62 procenta napříč šesti výkonnostními kategoriemi díky technologii článků HPBC 2.0. Právě tyto údaje jsou základem pro cenovou kalkulaci komerčních a průmyslových projektů. Formát 66 článků je určen pro komerční a průmyslové střechy, zatímco 54článkový formát pokrývá komerční a rezidenční projekty. 54článkový modul je navíc dostupný v celočerném provedení.

Výsledky měření odlesků jsou doloženy údaji, které může auditor porovnat se známou referencí.

Hlavním důvodem, proč zákazník antireflexní úpravu potřebuje, je získání povolení, takže sklo musí dělat víc než jen snižovat viditelný lesk. Musí poskytnout důkazy, které auditor přijme. Neexistuje žádná mezinárodní norma pro venkovní fotovoltaické odlesky, proto TÜV Rheinland provádí posouzení podle vlastní testovací specifikace 2 PfG 3146. Ta využívá metodu hodnocení denního oslnění podle stavební normy EN 17037 spolu s limity jasu pro letiště podle evropské specifikace pro návrh letišť CS-ADR-DSN. Norma EN 17037 byla vytvořena pro hodnocení denního světla a oslnění uvnitř budov a poskytuje ukazatel Daylight Glare Probability (pravděpodobnost oslnění denním světlem), což je skóre vyjadřující míru pravděpodobnosti, že světelný zdroj způsobí vizuální nepohodlí. Modul Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare Pro je certifikován společností TÜV Rheinland v třídě AAA (pásmo nepostřehnutelnosti) podle specifikace odolnosti proti oslnění 2 PfG 3146, certifikát AK 50715883 0001. Při testování TÜV Rheinland modul vykázal hodnotu pravděpodobnosti oslnění 0,29, což je pod hranicí 0,35 stanovenou normou EN 17037, a maximální jas odlesku 2 480 cd/m², což vyhovuje limitu 20 000 cd/m² stanovenému specifikací CS-ADR-DSN.

Celková odrazivost 0,9 procenta poskytuje podkladům pro povolení druhý nezávislý údaj.

Celková odrazivost byla nezávisle změřena v laboratoři OTM s certifikací SAC v Singapuru a dosáhla přibližně 0,9 procenta, zatímco u konvenční struktury modulu se pohybuje kolem 2,9 procenta. Celková odrazivost popisuje, kolik světla povrch celkově odráží, včetně oslnění, takže nižší hodnota znamená méně světla odraženého do všech směrů. Tyto dva výsledky pocházejí ze dvou různých laboratoří a dvou různých metod, což poskytuje schvalovacímu orgánu možnost ověření oproti známé referenci namísto pouhého spoléhání se na tvrzení výrobce.

Zajištění souladu lokality s požadavky na omezení odlesků již neznamená nutnost instalace systému s nižším výnosem.

Spojením obou stran se rozhodování stává jednodušším jak pro majitele, tak pro montážní firmu. Podnik, který pokrývá střechu v blízkosti letiště nebo dopravního koridoru, už nemusí volit mezi úspěšným posouzením oslnění a provozem elektrárny na plný výkon. Fotovoltaické pole vstupuje do procesu posuzování s doloženým výsledkem na úrovni modulů, který může úřad ověřit, a vyrábí v rozsahu uvedeném v technickém listu. Návratnost, kterou si majitel předem vypočítal, se tak blíží skutečnému výnosu střechy. EPC dodavatel, který toto řešení doporučí, už nemusí jako první řešit námitky ohledně výnosnosti. Specifické posouzení lokality stále náleží národnímu úřadu pro civilní letectví nebo silničnímu úřadu a žádný test modulů jej nenahrazuje. Doložený výsledek však poskytuje tomuto posouzení ověřený výchozí bod, což snižuje riziko nutnosti nápravných opatření poté, co jsou panely na střeše.